Política de combustible lleno a lleno en España

La política de combustible suena a letra pequeña hasta que te cuesta dinero de verdad en el mostrador de devolución. La buena noticia: solo existe una política justa — lleno a lleno — y la única habilidad necesaria es una parada de diez minutos el último día. Así funciona, y aquí están las trampas.

¿Qué significa exactamente lleno a lleno?

Lleno a lleno significa que te entregan el coche con el depósito lleno y lo devuelves lleno. Pagas exactamente el combustible que quemaste, a precio normal de surtidor, en la gasolinera que elijas. No hay nada que calcular ni margen para que nadie gane — precisamente por eso algunos proveedores empujan tanto las alternativas.

Los híbridos se comportan igual que los de gasolina a efectos de política. Los eléctricos cambian la regla del depósito por una regla de carga — normalmente devolver el coche por encima de un mínimo indicado —, así que lee esa línea del contrato si reservaste un EV.

¿Por qué pierden el prepagado y los demás esquemas?

El «combustible prepagado» (lleno a vacío) te cobra todo el depósito por adelantado, normalmente por encima del precio de surtidor y a menudo con cargo de servicio, y no devuelve nada de lo que traigas: entrega el coche a medio depósito y habrás regalado medio depósito. Los esquemas de «igual a igual», donde devuelves el nivel que recibiste, invitan a discusiones sobre fotos del indicador. El argumento del mostrador es la comodidad: «así no buscas gasolinera antes del vuelo». Esa comodidad es real, y cuesta aproximadamente la diferencia entre un depósito completo a precio inflado y el combustible que de verdad usas. En un alquiler de una semana que devolverías casi lleno de todos modos, es una forma cara de ahorrar diez minutos.

¿Qué tienes que hacer en la recogida y en la devolución?

Tu tarea en la recogida dura treinta segundos: comprueba que el indicador marca lleno de verdad antes de salir y fotografíalo junto con el cuentakilómetros. Si falta una raya, díselo al mostrador o al empleado del parking de inmediato para que quede anotado — si no, pagarás en la devolución por corregir el descuido de otro.

Tu tarea en la devolución es la famosa última parada. Los proveedores esperan en general que repostes cerca del punto de devolución — piensa en unos diez kilómetros — y algunos piden ver el ticket, así que reposta en la recta final, no en tu hotel dos horas antes. Guarda el ticket y haz una última foto del indicador en el parking de devolución. En el aeropuerto de Málaga esto es fácil: hay varias gasolineras a pocos minutos de la terminal, y la Repsol de la A-7 justo antes de la salida del aeropuerto es la última parada clásica, abierta a todas horas. Suma quince minutos a tu horario de aeropuerto y el trámite deja de ser estrés.

¿Cómo funcionan las gasolineras españolas?

Los detalles cambian respecto a casa. La gasolina es gasolina 95 (etiquetada E5 o E10); el diésel es gasóleo A, etiquetado B7 — y una buena parte de los coches de alquiler aquí son diésel, así que mira la pegatina de la tapa del depósito y el contrato antes de levantar una manguera. La mayoría de estaciones son de autoservicio, se paga en tienda o en el surtidor, y de noche muchas pasan a ventanilla con pago por adelantado. En algunas todavía hay empleado que reposta; una pequeña propina se agradece, nunca se exige.

Una nota de dinero: las estaciones de autovía cobran el combustible notablemente más caro que las de supermercado o de pueblo, así que en estancias largas compensa repostar donde repostan los locales.

¿Qué pasa si echas el combustible equivocado — y qué errores evitar?

Si aun así entra el combustible equivocado: no arranques el motor. Arrancar es lo que hace circular el error por todo el sistema y convierte un vaciado molesto en una avería de motor que ninguna cobertura estándar paga. Llama a la línea de asistencia del proveedor y sigue sus instrucciones.

Errores a evitar: aceptar el prepagado «por si acaso» en un alquiler corto que terminarás casi lleno; repostar a una hora del aeropuerto y no rematar al llegar — los indicadores son gruesos y una última etapa larga puede bajar una raya —; perder el ticket que habría zanjado la discusión; y echar gasolina a un coche de gasóleo en el kilómetro uno de las vacaciones. Lleno a lleno más una parada planificada gana a cualquier alternativa ingeniosa, siempre.