Politique plein-à-plein en Espagne

La politique carburant ressemble à une clause anodine jusqu'à ce qu'elle vous coûte de l'argent réel au comptoir de restitution. La bonne nouvelle : il n'existe qu'une seule politique équitable — le plein-à-plein — et la seule compétence requise est un arrêt de dix minutes le dernier jour. Voici comment cela fonctionne, et où sont les pièges.

Que signifie exactement le plein-à-plein ?

Plein-à-plein signifie que la voiture vous est remise avec le plein et revient avec le plein. Vous payez exactement le carburant consommé, au prix normal de la pompe, dans la station de votre choix. Il n'y a rien à calculer et rien sur quoi quiconque puisse marger — c'est précisément pour cela que certains loueurs poussent si fort les alternatives.

Les hybrides se comportent comme des voitures essence pour la politique carburant. Les électriques remplacent la règle du réservoir par une règle de charge — généralement rendre la voiture au-dessus d'un niveau minimal indiqué — donc lisez cette ligne du contrat si vous avez réservé un VE.

Pourquoi le carburant prépayé est-il un mauvais calcul ?

Le « carburant prépayé » (plein-à-vide) vous facture tout le réservoir d'avance, généralement au-dessus du prix de la pompe et souvent avec des frais de service, et ne rembourse rien de ce que vous rapportez : rendez la voiture à moitié pleine et vous avez offert un demi-réservoir. Les formules « niveau pour niveau », où vous rendez le niveau reçu, invitent aux litiges de photos de jauge. L'argument du comptoir est le confort : « pas de station à chercher avant votre vol ». Ce confort est réel, et il coûte à peu près la différence entre un plein au prix gonflé et le carburant que vous consommez vraiment. Sur une semaine de location où vous rendriez de toute façon la voiture presque pleine, c'est une façon chère de gagner dix minutes.

Que devez-vous faire à la prise en charge et au retour ?

Votre travail à la prise en charge prend trente secondes : vérifiez que la jauge indique vraiment le plein avant de partir, et photographiez-la avec le compteur kilométrique. S'il manque un cran, signalez-le immédiatement au comptoir ou à l'employé du parking pour que ce soit noté — sinon vous paierez au retour la négligence de quelqu'un d'autre.

Votre travail au retour, c'est le fameux dernier arrêt. Les loueurs attendent en général que le plein soit fait près du point de restitution — comptez une dizaine de kilomètres — et certains demandent le ticket : faites donc le plein sur la dernière ligne droite, pas à l'hôtel deux heures plus tôt. Gardez le ticket et prenez une dernière photo de la jauge sur le parking de restitution. Autour de l'aéroport de Málaga, c'est facile : plusieurs stations se trouvent à quelques minutes du terminal, et la Repsol de l'A-7 juste avant la sortie de l'aéroport est le dernier arrêt classique, ouverte en continu. Ajoutez quinze minutes à votre horaire d'aéroport et l'affaire est sans stress.

Comment fonctionnent les stations-service espagnoles ?

Les détails changent. L'essence est la gasolina 95 (étiquetée E5 ou E10) ; le diesel est le gasóleo A, étiqueté B7 — et une grande partie des voitures de location ici sont des diesels : vérifiez l'autocollant dans la trappe à carburant et le contrat avant de soulever un pistolet. La plupart des stations sont en libre-service, on paie en boutique ou à la pompe, et la nuit beaucoup passent à un guichet avec prépaiement. Le service par pompiste existe encore par endroits ; un petit pourboire fait plaisir mais n'est jamais obligatoire.

Que faire en cas d'erreur de carburant — et quelles erreurs éviter ?

Si le mauvais carburant entre malgré tout : ne démarrez pas le moteur. C'est le démarrage qui fait circuler l'erreur dans tout le système et transforme une vidange agaçante en sinistre moteur qu'aucune couverture standard ne paie. Appelez la ligne d'assistance du loueur et suivez ses instructions.

Erreurs à éviter : accepter le prépayé « par sécurité » sur une location courte que vous finirez presque pleine ; faire le plein à une heure de l'aéroport sans compléter à l'arrivée — les jauges sont grossières et une longue dernière étape peut faire tomber un cran ; perdre le ticket qui aurait clos le débat ; et mettre de l'essence dans un diesel au premier kilomètre des vacances. Le plein-à-plein plus un arrêt planifié bat toutes les formules astucieuses, à chaque fois.